خط تولید خودروهای مشمول قیمت گذاری می شود – اقتصاد برتر


دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: خودروهایی که مشمول قیمت‌گذاری هستند به پایین‌ترین کیفیت تولید می‌شوند که دیگر خودرویی مشمول قیمت تولید می‌شوند و می‌توانند آنها را آزادانه بفروشند به عبارتی که آنها را مهندسی بازار می‌کنند.

تهران – اقتصادبرتر – ۱۰ مهر ۱۴۰۱

به گزارش #اقتصادبرتر به نقل از ایلنا، مهدی دادفر با اشاره به توقف تولید سمند و پژو ۴۰۵ از خط تولید ایران خودرو، گفت: خودروهای مشمول قیمت‌گذاری بر اساس یک مهندسی از پیش تعیین شده می‌شود که قیمت‌های دیگری برای تولید خودرو وجود داشته باشد. نسبتی بین حذف تولید خودروها با کیفیت پایین آنها وجود ندارد، به نظر من فرقی بین سمند، دنا پلاس و تارا وجود ندارد و کیفیت موتورها این خودروها همگی یکسان است و فقط جلوی داشبورد و فرمان آنها با متفاوت است و اگر شخصی بعد از آن. رانندگی با دنا سوار خودروی دیگر احساس نمی‌کند سوار خودرو جدید شده است.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ادامه داد: بازار باید رقابت کند و امکان حضور همه شرکت‌ها ایجاد شود تا این‌رو بتواند آزاد و تعرفه منطقی بر آن باشد تا قیمت خودروی وارداتی ۱۰ تا ۲۰ درصد باشد. باید قیمت خودرو داخلی باید آزاد شود. خودروساز داخلی در این شرایط می‌خواهد خدمات پس از فروش و کیفیت تولیدات خود را بالاتر ببرند و هزینه‌های آن را تامین کنند و کالاهایی که خدمات بهتری ارائه دهند را می‌کند.

دادفر با اشاره به راه انداختن نمایش آزادسازی از سوی وزارت صمت خاطر نشان کرد: خودروهایی که مشمول قیمت‌گذاری هستند به پایین بودن کیفیت از تولید خارج می‌شوند که دیگر خودرویی مشمول قیمت تولید می‌شوند و می‌توانند آنها را آزاد بفروشند به عبارتی آنها. را مهندسی بازار می‌کنند. خودروسازان داخلی برای اینکه قیمت بالای خودروهای داخلی برای مردم پذیرفته شود، این سخنان تولید می‌شوند که خودروهایی که نمی‌خواهند حذف شوند، در بورس صورت می‌گیرند. عرضه خودرو در بورس به معنی پذیرش آحاد جامعه در قیمت کشف شده در بورس است و اگر یک خودروی ۲۲۰ میلیونی در بازار بفروشد می‌رسید پس از خرید در بورس قیمت آن بالا می‌رود و حتی می‌توان آن را ۳۵۰ هزار تومان فروخت، به عبارت دیگر بورس خرید. و فروش این کالا با قیمت بالا را در بین مردم نهادینه می‌کند.

این تولیدکننده اقتصادی خودرو در صنعت داخلی را همراه با زیان دانست و افزود: خودروساز داخلی به گونه‌ای می‌خواهد زیان را جبران کند اما مروت عقل و منطق ایجاب می‌کند که بتواند خودرو را برداشته و آزادانه انجام شود. خرید خودرو تارای ۵۰۰ میلیون تومان است که این خودرو نمی‌تواند از خودروهایی حذف شود. خودروسازی در ایران گرفتار تفکر پرایدساز است، به نظر نمی‌رسد که این فکر فکری برای مردم می‌کند و نتیجه‌ای جز ایجاد نارضایتی نمی‌تواند دارای هویت و شخصیتی باشد که جلوی صنعت خودروساز بیاستد. مجلس هم مدتی که در زمینه خودرو را رها کرده است.