وزارت امور صمت در صنعت موتورسیکلت‌ – اقتصاد برتر


گروه فناوری و نوآوری دفتر صنایع خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت، تعمیم داخلی سازی، افزایش سهم موتورسیکلت‌های برقی در تولیدکنندگان و ایجاد زیرساخت سوآپ در موتورسیکلت‌های برقی را سه مرکز اصلی وزارت صمت در این صنعت برشمرد.

تهران – اقتصادبرتر – ۰۷ مهر ۱۴۰۱

به گزارش #اقتصادبرتر به نقل از ایرنا، پویان احمدی زاده افزود: صنعت موتورسیکلت از شکل‌گیری ابتدایی در کشور تا همین چند سال گذشته، فقط بر سی. کی. دی‌کاری و مونتاژکاری پژوهشی و در مباحث تحقیق و توسعه و ساخت داخلی اجزا و بخش‌های اصلی موتور سرمایه‌گذاری انجام نشده است. امروز وزارت صمت به دنبال افزایش قطعات داخلی و قطعات مهم موتورسیکلت توسط تولیدکنندگان است تا به سرمایه‌گذاری پرداخت و بخش‌ها و سیستم‌های اصلی آن را در محصولات پرتیراژ و فروش مانند کلاس CG یا CBI داخلی سازی کنند.

گروه مدیر دفتر صنایع خودرو وزارت خودرو صمت نوآوران کرد: سایر وزارت صمت، ایجاد یک پلتفرم بومی است تا همه بخش‌های سیکلت را در داخل تولید کنند. در این صورت، همه تولیدکنندگان می‌توانند بر اساس آن به تعمیم ساخت داخل اجزاء و قطعات پرداخته و با دانش فنی رسوب در بخش‌هایی از تولیدات داخلی تبدیل شوند.

  • رونمایی از موتور محرکه طرح CG

احمدی زاده گفت: اکنون در موتورسیکلت‌های پرتیراژ فقط بین ۳۵ تا ۴۰ درصد از محصول داخلی ساخته شده است که آن هم نه در اجزای موتور محرکه یا گیربکس، بلکه در مواردی مانند شاسی، فرمان، تایر و غیره است که درصد کمتری از ارزش موتورسیکلت را دارد. به خود اختصاص می‌دهند. دستیابی به این هدف در دولت سیزدهم برنامه ریزی شده و پس از آن برنامه ریزی شده است.

گروه مدیریت نوی دفتر صنایع خودرو وزارت صمت به رونمایی از موتور محرکه (Engine) طرح CG در چندمین تحول صنعت خودرو اشاره کرد و افزود: خط تولید این موتور که توسط یکی از تولیدکنندگان داخلی راه‌اندازی شده، در مرحله تولید پایلوت (نمونه) است. که پس از موفقیت، روی تولید انبوه سرمایه‌گذاری خواهد کرد.

  • عمده ترین صنعت موتورسیکلت، افزایش سهم تولیدکنندگان به سمت برقی سازی

وی از ارزش، افزایش عمق داخلی سازی و موضوع اسقاط موتورسیکلت را در دوره‌های (پس از ایام عید نوروز تا اوایل تابستان امسال) به تعطیلی برخی از کارخانجات می‌پردازد، به عنوان مهم‌ترین مشکلات این صنعت می‌شود. متخصصان وزارت صمت در این صنعت دنبال می‌کند، برق‌سازی موتورسیکلت‌هاست، در این زمینه از حدود هشت سال پیش یک سری شرکت‌های دانش‌بنیان به طراحی الکتروموتور، باتری، شارژر و پلتفرم این موتورها پرداخته و دانش فنی آن را در اختیار دارند. وزارتخانه این است که به‌تدریج سهم سبد تولیدکنندگان به سمت برقی سازی موتورسیکلت‌ها سوق داده می‌شود که یکی از الزامات قانون هوای پاک نیز هست.

احمدی زاده افزود: امروز افرادی که در شرکت‌های دانش‌بنیان تولید می‌کنند، با ارتباط‌های عکس‌برداری تهران و سایر شهرها آشنا هستند و محصولاتشان برمبنای همین محدودیت‌ها طراحی و تولید می‌شوند. طرح سوآپ باطری یکی دیگر از تحقیقات وزارت صمت در این حوزه و از طرح‌هایی که در حدود چهار سال گذشته مطرح بوده است، در این طرح، ایستگاه‌هایی برای جابه‌جا کردن باتری‌های شارژ شده و تولید موتورسیکلت‌های برقی پیش‌بینی شده است، اما با محدودیت‌های فنی مانند مشخص نبودن متولی آن، نوع باتری کلاس‌های مختلف موتورسیکلت‌ها و غیره، وجود داشت. به همین دلیل به دنبال اجرای طرح پایلوت برای کلاس از موتور هستیم.